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Le Cutty Sark est un navire britannique à clipper. Construite sur le Clyde en 1869. elle fut l'une des dernières tondeuses à thé à construire et l'une des plus rapides, arrivant à la fin d'une longue période de développement de conception qui s'arrêta alors que les voiliers cédaient la place à la propulsion à vapeur. L'ouverture du canal de Suez (également en 1869) a fait que les bateaux à vapeur avaient maintenant une route beaucoup plus courte vers la Chine, de sorte que Cutty Sark n'a passé que quelques années dans le commerce du thé avant de se tourner vers le commerce de laine d'Australie, où elle a détenu le temps record pour la Grande-Bretagne pendant dix ans. L'amélioration de la technologie de la vapeur signifiait que progressivement les bateaux à vapeur arrivaient aussi à dominer la route de navigation plus longue vers l'Australie et le navire fut vendu à la compagnie portugaise Ferreira et Co. en 1895, et renommé Ferreira. Elle continua comme cargo jusqu'à ce qu'elle soit achetée par le capitaine de mer à la retraite Wilfred Dowman en 1922, qui l'utilisa comme navire d'entraînement à Falmouth, dans la Cornouaille. Après sa mort, elle fut transférée au Thames Nautical Training College de Greenhithe en 1938 où elle devint un navire auxiliaire d'entraînement de cadets aux côtés du HMS Worcester. En 1954, elle avait cessé d'être utile comme navire cadet et a été transférée à un quai sec permanent à Greenwich, à Londres, sur présentation publique. Cutty Sark est l'un des trois navires à Londres qui se trouvent sur le Core Collection of the National Historic Ships Register aux côtés de HMS Belfast et SS Robin. Elle est l'une des trois seules coques en bois restantes sur un clipper à ossature de fer du XIXe siècle en attendant d'être transportée en Australie pour être préservée. Le navire a été gravement endommagé par un incendie le 21 mai 2007 alors qu'il était en cours de conservation. Le navire a été restauré et rouvert au public le 25 avril 2012.