Carte Postale Ligne revêtement de luxe vintage de RMS Berengaria

La ligne de Cunard est une compagnie maritime Britannique-actionnée Britannique-Américain-possédée qui a été un principal opérateur des paquebots sur l'Atlantique nord pendant plus d'un siècle. En 1839, Samuel Canadien-né Cunard a été attribué le premier contrat transatlantique britannique de courrier de paquebot, et l'année prochaine a formé British et North-american Royal Mail Vapeur-Paquet Company pour exploiter les vapeurs de palette pionniers de la ligne quatre sur l'itinéraire de Liverpool-Halifax-Boston. Pour la plupart des 30 années à venir de Cunarders a tenu le Riband bleu pour le voyage atlantique le plus rapide. Cependant, pendant les années 1870 Cunard est tombé derrière ses rivaux, la ligne blanche d'étoile et la ligne d'Inman. Pour rencontrer cette concurrence, en 1879 l'entreprise a été réorganisée comme Cunard Steamship Company, Ltd pour réunir le capital. Solides solubles Imperator étaient un revêtement d'océan construit pour la ligne de Hambourg Amérique (Allemand : Packetfahrt-Actien-Gesellschaft de Hambourg-Amerikanische ou HAPAG) lancé en 1912. Elle était la première d'un trio des bateaux successivement plus grands de Hambourg Amérique que solides solubles inclus Vaterland et solides solubles Bismarck ont construits par la ligne pour le service de passager transatlantique. À l'heure de son lancement en mai 1912, elle était le plus grand paquebot dans le monde remplaçant le RMS submergé Titanic. Pendant la Première Guerre Mondiale, le bateau est resté dans le port à Hambourg. Après que la guerre elle ait été brièvement IAS commissionné USS Imperator (ID-4080) et utilisé pour retourner les troupes américaines de l'Europe. Suivant son service, Imperator a été remis à la ligne de Cunard de la Grande-Bretagne en tant qu'élément des réparations de guerre, et elle a navigué comme navire amiral RMS Berengaria pour la décennie finale de sa carrière.