Poster Plan directeur K4S 1914

Le K4s 4-6-2 "Pacific" de Pennsylvania Railroad (425 construit de 1914 à 1928, PRR Altoona, Baldwin) a été leur première locomotive à vapeur de transport de passagers de 1914 à la fin de la vapeur sur le PRR en 1957. Des tentatives ont été faites pour remplacer les K4, y compris la locomotive duplex K5 et T1, mais aucune n'a été vraiment réussie, et les K4 ont transporté la grande majorité des trains de voyageurs express jusqu'à ce qu'ils soient remplacés par des locomotives diesel. Les K4 n'étaient pas assez puissants pour le poids des trains qu'on lui demandait souvent de transporter à partir du milieu des années 1930, et ils étaient donc souvent à double ou même à triple tête. Cela a été efficace, mais c'était du gaspillage en ce sens que plusieurs équipages étaient nécessaires. Le PRR avait les locomotives supplémentaires, parce que beaucoup avaient été déplacées par électrification. Comme le PRR s'était souvent référé comme le Standard Railroad of the World, le K4 a parfois été appelé la Standard Passenger Locomotive of the World.[citation nécessaire]. Le K4 est largement considéré comme l'une des plus grandes locomotives à vapeur de tous les temps. Il est reconnu comme la Locomotive à vapeur d'État de Pennsylvanie. Le 18 décembre 1987, le gouverneur de la Pennsylvanie Robert P. Casey a signé le projet de loi no 1211 de la Chambre, nommant le PRR K4 comme une locomotive d'état "officielle", selon ce titre d'août aux survivants du K4, 1361 et 3750.