Porte-clés Symbole Stop Street Road Signal Attention Trafic

Les panneaux d'arrêt standard ont une taille spécifiée de 75 cm (30 po) sur des flats opposés du champ octogonal rouge, avec une bordure blanche de 20 mm (¾ po). Les lettres majuscules blanches formant la légende "stop" mesurent 25 cm (10 po) de haut. Des panneaux plus grands de 90 cm (36 po) avec une légende de 30 cm (12 po) et une bordure de 25 mm (8 po) sont utilisés sur les autoroutes à voies multiples. Il existe des dispositions réglementaires pour les panneaux extra-larges de 120 cm (48 po) avec une légende de 40 cm (16 po) et une bordure de 30 mm (1¼ po) pour une utilisation où la visibilité du signal ou la distance de réaction sont limitées, et la plus petite taille admissible du signal d'arrêt pour une utilisation générale est de 60 cm (24 po) avec une légende de 20 cm (8 po) et 15 mm (bordure) .. Les unités métriques spécifiées dans les manuels réglementaires américains sont des approximations arrondies d'unités anglaises, et non des conversions exactes.[1][2] Les champs, la légende et la bordure sont tous rétroréfléchissants. Les panneaux d'arrêt sont rétroréfléchissants. Sur cette photo nocturne, la personne est à peine visible, tandis que le panneau est éclairé par le flash de la caméra. Le panneau d'arrêt est indiqué avec la légende anglaise "stop" dans la Convention des Nations Unies sur la signalisation routière. C'est parce que le dessin distinctif du signe a été développé et utilisé d'abord aux États-Unis, puis adopté par d'autres pays et par l'ONU. Les panneaux stop sont souvent utilisés en Amérique du Nord (y compris au Mexique, où ils lisent "alto") pour contrôler les mouvements de trafic contradictoires aux intersections qui ne sont pas assez occupés pour justifier l'installation de signaux de trafic. Aux États-Unis, le panneau d'arrêt n'est pas destiné à être utilisé comme dispositif d'apaisement de la circulation; il est destiné à être installé principalement pour des raisons de sécurité et/ou pour attribuer une emprise dans une certaine direction. Néanmoins, aux États-Unis et au Canada, les panneaux d'arrêt sont couramment utilisés comme mesure de sécurité dans les zones résidentielles et à proximité des endroits où les enfants jouent ou marchent (comme les cours d'école), ou qui font l'objet d'accidents d'automobile fréquents, en prenant des précautions supplémentaires. Il est fréquent que des panneaux d'arrêt soient érigés sur toutes les routes intersectées, ce qui entraîne des arrêts à trois et quatre voies. Des panneaux d'arrêt sont parfois volés comme des farces. Un accident mortel causé par le vol d'un signe d'arrêt pourrait entraîner des accusations d'homicide involontaire envers le contrevenant. Les panneaux d'arrêt sont parfois vandalisés. Pendant la présidence de George W. Bush, les mots guerre ou Bush auraient été peints à l'aérosol sur des panneaux d'arrêt, d'où la lecture Stop Bush ou Stop War. Les panneaux d'arrêt sont originaires du Michigan en 1915. Les premières avaient des lettres noires sur un arrière - plan blanc et étaient 60×40 cm, un peu plus petites que le panneau actuel. À mesure que les panneaux d'arrêt se généralisaient, un comité soutenu par l'American Association of State Highway Officers (AASHO) s'est réuni en 1922 pour les normaliser, et a sélectionné la forme octogonale qui a été utilisée aux États-Unis depuis. La forme unique à huit côtés du panneau permet aux conducteurs qui se trouvent à l'arrière du panneau d'identifier les conducteurs qui arrivent avec un panneau d'arrêt et d'éviter toute confusion avec d'autres panneaux de signalisation. Il a également été choisi de façon à pouvoir l'identifier facilement la nuit, étant donné que les signes originaux n'étaient pas réfléchissants. La National Conference on Street and Highway Safety (NCSHS), un groupe en concurrence avec l'AASHTO, a préconisé un plus petit panneau rouge sur jaune. Ces deux organisations ont fini par fusionner pour former le Comité mixte sur les dispositifs uniformes de contrôle de la circulation, qui a publié en 1935 le premier Manuel sur les dispositifs uniformes de contrôle de la circulation dans les rues et les autoroutes (MUTCD) détaillant les spécifications du panneau d'arrêt.