Cravate Puissance pour le chemin de fer 1926 de la

De www.railphotoexpress.biz Les travaux locomotifs de Baldwin de Philadelphie Pennsylvanie établit 175 nouveaux types de montagne, locomotives à vapeur de la classe M-1 en 1926 pour le chemin de fer de la Pennsylvanie. Ces locomotives ont été conçues par le chef de PRR de la puissance motrice Mr.J.T.Wallis. Le chemin de fer de la Pennsylvanie prévoit d'utiliser les locomotives pour le service de fret rapide. Elles ont des roues d'entraînement 72 pouces de diamètre et la force tractive de maxium de locomotives est de 64.550 livres. Les travaux locomotifs de Baldwin étaient la plus grande et la plus réussie entreprise de bâtiment locomotive dans le monde. Il a été commencé pendant qu'un atelier de construction mécanique possédait et fonctionnait par Matthias W. Baldwin en 1831. Baldwin s'est avéré son premier moteur locomotif de son magasin à Philadelphie Pennsylvanie en 1832 ; dans quelques années la société produisait deux par mois et utilisé 240 hommes. D'ici 1852, 500 moteurs avaient été produits ; d'ici 1861, 1.000 ; et d'ici 1868, 2.000. À ce moment là, la société utilisée entre 1,600-1,700 hommes, et était l'un des travaux de machine les plus grands dans la nation. En 1906 Baldwin a commencé la construction d'un grand plante auxiliaire dans la banlieue de Philadelphie d'Eddystone. En 1928 le plante de large rue de Philadelphie était fermé et tout le travail transféré à l'usine d'Eddystone.