Aimant Voiture Pierce Arrow

De www.railphotoexpress.biz Pierce Arrow Runabout 1909 Pierce-Arrow était un fabricant automobile américain basé à Buffalo, New York, qui était actif de 1901 à 1938. Pierce-Arrow, bien que mieux connue pour ses voitures de luxe, fabriquait également des camions commerciaux, des camions de pompiers, des remorques de camp, des motos et des vélos. L'ancêtre de Pierce-Arrow fut fondé en 1865 sous les noms de Heinz, Pierce et Munschauer. L'entreprise était surtout connue pour ses articles ménagers, notamment ses cages d'oiseaux délicats et dorés. En 1872, George N. Pierce acheta les deux autres, changea le nom de George N. Pierce Company et, en 1896, ajouta des bicyclettes à la gamme de produits. En 1900, l'entreprise a échoué dans sa tentative de construire une voiture à vapeur sous licence d'Overman, mais en 1901, elle avait construit sa première Motorette à monocylindre, à deux vitesses et sans marche arrière avec un moteur sous licence de de Dion. En 1904, elle produit une flèche Pierce-Arrow. C'est devenu le produit le plus réussi de Pierce. Les voitures solidement construites avec de puissants moteurs deux cylindres voiture, la Arrow. En 1903, Pierce décide de se concentrer sur la fabrication d'une voiture plus grande et plus luxueuse pour le marché haut de gamme, la publicité positive gagnée et le Trophée Glidden en 1905, une course d'endurance pour célébrer la voiture la plus fiable. Trente-trois sont entrés dans la course de New York City à Bretton Woods, New Hampshire, que Percy Pierce a gagné dans une grande flèche. Le célèbre architecte industriel Albert Kahn a conçu le complexe industriel Pierce Arrow à Elmwood Avenue et Great Arrow Avenue à Buffalo, New York, vers 1906. Il a été inscrit au Registre national des lieux historiques en 1974. George Norman Pierce a vendu tous les droits dans la société en 1907, et il est mort trois ans plus tard. En 1908, Pierce Motor Company est rebaptisée The Pierce-Arrow Motor Car Company. En 1928, la Studebaker Corporation de South Bend, Indiana, prend le contrôle de l'entreprise Buffalo. L'association a été dernière pendant cinq ans, avec des avantages modérés pour les services d'ingénierie des deux entreprises, qui ont continué à fonctionner comme entités distinctes.